Honda Club Brasil

Ronaldo! Eu usava uma 1.200lbs sem molas no vti turbo dai da sua cidade.. Rodou comigo no pau, foi pra arrancada largando em 2 com o 2 step + antilag ligado e pneus muchos... esta a mesma embreagem ate agora! Displatec... Uso Displatec no dodge tambem... 1.800lbs 6 pastilhas 300cv aspro tracao trase...

Luiz, chuta o pau da barraca e traz logo os KME! Se embaralhar um pouquinho não tem problema não! Palavra de quem anda com comando alto em aspro.

Deixa a grade original! Eu prefiro ver um carro inteiro original por fora, só com motorzão e as rodas Weld como o programado! Vai ficar animal.

HC precisa de mais pessoas igual vc cara! Quando entrei no seu tópico, pensei em um valor proximo a 50k mesmo! O que ao meu ver não é muito... como foi falado, não dá para comprar nada de bom com esse valor, e seu carro vai ser TOP vai virar temporal no TD e vai ser um carro que pode ser usado na ru...

O carro da Ju é lindo e bem cuidado! Ela e o Kosaka sempre foram bem atenciosos e fizeram tudo direitinho no carro. Recomendo.
Boa sorte na venda Ju.

Depois ainda perguntam pq ganha potencia com a troca de escape. Eu não iria de Twin Loop... potencia em baixa é para carro a diesel e v8, o que importa é se locomover em baixa, já que a alta vc vai usar em brincadeiras e situações que realmente precisar ( por exemplo, um audi a3 180 pedindo passagem...

Eu tinha um dodge AT que tinha exatamente o mesmo problema quanto a não engatar a marcha quando frio. Mas no meu caso era a ré o problema! Eu ligava o carro para ir ao trabalho, deixava a ré engatava e o freio de mão puxado, ia tomar café! Quando tava quase terminando o café ( cerca de 10 a 15 min d...

Eu iria de stage 4 sim! Era a embreagem que eu tinha para o meu projeto e vendi aqui no HC, junto com o volante do motor! Nitro é considerado force induction sim! A porrada é até maior que turbo... pode usar embreagem braba para depois não ter que trocar. Volante do motor leve fica realmente complic...

Ha sim! Então não compensa mesmo... Se aguenta 250whp com originais não vejo necessidade de forjar apenas para passar dos 8.5k e rodas com 12+ de taxa.

Não compensa gastar aí uns 500 dolares a mais e montar com pistões e bielas forjadas? Lembro do sonambulo com muito medo de dar cacete no carro por causa do miolo original. E convenhamos que furar um B20 não é nada bom não é? É só uma dúvida.

O problema é que para um Supercharger render 2kg de pressão com o mesmo volume que rende em um V8, o Charger tem que ser bem grande... Aí não sei se o "D" vai ter força para girar um charger desse tamanho para render essa pressão e volume.

Só corria com menos de 20 quando eu não tinha grip para sair com vtec-on! Já cheguei a usar 11lbs de um lado e 9lbs do outro em Arthur Nogueira ( pista lixo ) e pegar 1 lugar na original e 1 na Tração Dianteira Aspirado!
Não tem jeito, tem que ser com teste, em 201m a saida é tudo!

Po, o cara tem patrocínio, ajuda e suporte da FT... Pq não usar? Não tem como comparar com nós.

Honda não entorta valvula quando estoura correia.

Não tem como comparar um B16 com um K20... Até na litragem são motores diferentes.

É bem escura de perto viu! Isso é tratamento de foto e luz!

Esse é o ex-impreza do meu pai... é o tom de bronze que eu pintaria, só precisa saber a cor na Subaru, mas o carro até teve as rodas re-pintadas, mas na concessionária Subaru ( Caoa Ibirapuera ).

Eu vi o mamão! Falei a quase todos os motores de honda para advinhar o que tava embaixo do capo!
Tem up´s em vista sono?

Eu iria de Bronze! Linda as rodas hein cara! Meus parabens!
Então, tenta descobrir no subaruclub a cor das rodas dos WRX 03-05 é esse bronze aí, ou proximo disso! Aí não tem como errar!

Mas desde que comecei a ler o tópico imaginei que era para alguma classe que não permitia a cilindrada original... Não tem nenhuma vantagem em diminuir a cilindrada e o custo é exorbitante! Queria ver vídeos do carro andando.