Honda Club Brasil

pgmfi.org
honda-tech.com

aprendi tudo ai, do pouco que sei...

eu ja postei aqui ? aishdasih n lembro..

sem palavras!

por isso que eu arranquei o meu fora...


alias, serviu pra alguma coisa bruno ?

opa retiro o que eu disse.. aconteceu alguma coisa pq ate semana passada tava com INDEF o status do lote dele.. e ele ainda tava la.. vendeu?

nao vendeu dnovo.. continua la...

quem vai manda 30k pra tira ele ?

uia! aishdiasd

o aterramento das sondas é o ponto principal, aterre a carcaça da ECU aonde vc aterrou a sonda tb..

segundo informacao do CPL, cabe alguma engrenagem do TEG no EG que diminui a relacao, nao precisa adaptar nada.

vito usei exedy stg 2 no meu carro e nao aguenta mais que 280whp , patina Não adianta usar nada muito forte.. É normal, e é esperado que a embreagem patine um tico, se ela for pura pegada, vai sair quebrando tudo.. O B16 não tem nada de torque, não é pra patinar embreagem, aliás, seu carro não era p...

clutch masters FX400

foi a unica que guento aqui

you're right! e mais, se tivesse algo de inovador no coletor do bisi, haveria patente certo? tem? nao pq nao tem bosta nenhuma de inovador no coletor dele, so apenas "deu certo" e vende pq eh um marketeiro, como 100% dos americanos, diferentes das empresas japonesas Eu sou a favor de copia...

se a hondata aceitar entrada total 0-5, que eu acredito que sim, vai de AEM q fica perfeito.. ela nao precisa calibrar nem nada... pras ECUs ODB1 eu recomendo INNOVATE pela saida ser programada.. (a odb1 nao aceita 5volts, se eu nao me engano, max 3 e alguma coisa) Eu queria fazer a integração da Wi...

a AEM tem uma saida soh, que vai para a central.. eh wide 0-5, nao tem como programa-la ja a INNOVATE tem 2 saidas programadas... o que ajuda em mto para quem sabe usar.. inclusive vc programa o que quiser.. 0-1 0-5 0-3.5 (ideal para as ECUs dos hondas) eu iria de INNOVATE se vc tem funcao para 2 sa...

entao, meu girdle eh after, taquei la, apertei os arp na especificacao deles (liguei pra todo mundo nessa hora hasoidhas)..
mas n alinhei porra nenhuma... ahsdahsoidhs.. merda.. =/

Sono, o GSR, B18C, tem o mesmo girdle.. A duvida era se mudava algo ali no vira para prende-lo (B20) Mas ai tudo bem.. duvida tirada... Quanto a bomba, para vc ter a mesma bomba original = KMS, soh mandar a arruela... eu fiz aqui... (honda-tech mythbusters hehe) Mta pressao estoura o filtro de oleo ...

"os carros no Brasil vão passar a ser rápidos, quando as pessoas pararem de colocar rodas maiores, front lips, red clears, sub woofers e passarem a gastar aonde realmente importa."

aosdhoaishd agora que eu vi

vito, postei no topico do sono e dps que vi que criou este.. 1- as bombas B16A e B18C agora tem o mesmo partnumber, parece que a honda soh disponibiliza agora bomba ODB2 (vc ainda encontra algumas B16A dos tegs antigos ODB1 ai nos eua) como ja postado pelo severus, as 2 tem o mesmo PN... nao sei a d...

edit, postei no outro topico

GT28RS fica perfeita, ainda mais a 2870, pode ir tranquilo!
a nao ser que queira uma turbina "sem uso" ateh os 5000 rpm