Honda Club Brasil

Prezado,

favor mudar o título que está em caixa alta.


Grato,

à Moderação.

Vai na original... não compensa economizar 100 reais nisso brother! Se estivessemos falando de uma peça de lataria e etc, ai sim...mas é um item que vai trocar UMA vez na vida e nunca mais...

voilà, OEM!

Civic-rj escreveu:Maniche,

colocar o SI p moer no TD é foda .... falta coragem .....

a carniça se quebrar ( de novo ) quebrou!

O conselho foi justamente para vc aproveitar os 450 reais de inscrição.

Talvez, com a carniça, vc jogue esses 450 fora ja nas 1as voltas

Civic-rj escreveu:FUDEU A TODA ...

o carro hj ia p rua p testar e jorrou agua pela vareta do oleo ....

ta desmontando o cabeçote p termos ideia do tamanho do problema ....

virou correria p ver se fica pronto p o dia 12 ...

e a inscrição já até ta paga ......

Posso te dar um conselho?

Anda de Si...

E aí povo.. Tô esperando chegar as 3 correias pro meu B16 (DH, AC, ALT) e tô afim de meter a mão na massa e trocar em casa mesmo, assim como no caso do short shifter. Existe algum procedimento padrão pra isso, parafusos especificos, dicas? Ou vou ali, afrouxo tudo, coloco outra no lugar e aperto tu...

-Renan- escreveu:

Maniche escreveu:paguei 430 na mao do fdp do AMB pra ele dizer que trocou quase que o sistema todo pro meu ficar OK..

hahaha, ahh se os tempos fossem outros

Pelo menos ficou 0km?

ficou

paguei 430 na mao do fdp do AMB pra ele dizer que trocou quase que o sistema todo pro meu ficar OK..

hahaha, ahh se os tempos fossem outros

nunca mais lavo o carro por baixo.. fui cair na besteira de fazer em casa.. hahaha, nhec nhec reinou na porra da suspensao..

isso pq foi agua pura e meu carro tem buchas oem honda ainda..

Isso. Dakar 96 e 97 Coupe tem 94, 95 snme.. Os motores são completamente diferentes! O XU10J4RS do Dakar/VTS é infinitamente superior ao do Coupe. Apesar da diferença de apenas 12 cv, na hora dos comparativos parecem mais de 30 cv de diferença. Vale a pena investir e pegar um Dakar! Além de mais bon...

sim , estou com uma boa taxa... pistões b16b e meu cabecote ja tomou umas faciadas. a proposito, te recomendo medir a folga pistao/valvulas pra nao ter uma surpresa quando armar o VTEC. 8) Proced. A propria skunk2 nao recomenda.. Maaaas, parece que o usuario e o preparador dele mediram a clearence ...

Somos 3.. O pior de tudo eh encher 30.. 31 litros e a parada ainda vazar.. Meu carro ja tava ficando com a lataria marcada.. Solucao, nao encher mais o tanque ate a boca (ate a boca entre aspas neh, com os 30L que pegava).. Nunca tentei nada.. Mas um conhecido disse q eh o respiro.. Ele tb nunca mex...

esperar o kit-fudeu para moer...

Rodrigo_EG6 escreveu:motor de tempra eu nao sei..
mais de vti é muito fluxo...

e antes eu nem sentia amarrar...
senti amarrar depois q montei a super 58 no meu carro..
dae eu vi oq é real power de alta...

Tempra não Digão.. é C20XE, Vectra GSi.. tem fluxo pra caralho também...

Rodrigo_EG6 escreveu:meu carro amarra segunda pra cima... acima de 6700 com a 50/63 apl...

ontem mesmo fui na pista de testes da audi... pra treinar largada... e foi nitido....

Queria muito enteder como isso...

Tem amigo meu de 2.0 16V Turbo que empurra muito bem até o corte (6500) e com mais de 260 cv...

entendi entao é melhor deixar oem msm e no caso se eu manda chipar serve e quanto vou gastar? Depende de que ferramenta você quer utilizar. Crome? Neptune? Hondata? Unichip? FuelTech? Qual o propósito do carro? Você sabe mexer? Sabe meter a mão e fazer? Você tem verba disponível? O carro vai ser se...

Tem alguns tópicos aqui sobre isso. Se seus comandos são originais e seu carro usa mapa de combustivel/ponto original, nem tem porque usar a entrada de VTEC em ponto diferente. A melhor maneira de ver aonde seu VTEC fica ideal (entrada), é fazer 2 passadas no dyno.. uma com Low Cam até uns 6 mil rpm...

Eu tinha certa aversão a turbina limão, até poder ver de perto alguns carros de conhecidos. Turbina sem lag é uma delicia. Carro esperto, pronto pro bote, seja dentro da cidade ou numa retomada na estrada para ultrapassar. Muita gente vive se questionando "ah, mas essa turbina morre em 7800 no ...

pena ser 14 nada.. 14 eh perfeita pra botar uns pneus baloes e andar no dia a dia..

fora isso 14 pesa menos e deixa a relacao mais curta que 15..

eu usaria de boa..

5 velas?

Vc tem um Marea? Um Volvo?

450cc é demais para essa configuração, eu tenho comandos BuddyClub spec3+ que são +/- equivalentes aos SKs 2 e estou com bicos de 310cc que são mais do que o suficiente. E mesmo assim penei um pouco para ter uma lenta descente, só ficou perfeito tepois que eu coloquei uma junta térmica no coletor d...